Leírás és Paraméterek
Német minőség
A 19x30x7 mm méretű szimering egy rendkívül elterjedt alkatrész, de a robogók világában van egy fontos "csapda", amire figyelni kell.
Hol használják?
-
Váltómű és kerékkihajtás: Ez a méret leggyakrabban a végáttételnél, a keréktengely kihajtásánál vagy a primer tengelynél fordul elő számos típusnál (pl. régebbi Peugeot, Kymco vagy bizonyos kínai modellek).
-
Főtengely (ritkább): Néhány régebbi típusnál vagy speciális tuning főtengelynél használják, de itt jön a képbe a fontos megkülönböztetés.
A "Piaggio-csapda"
Nagyon fontos, hogy ez nem ugyanaz, mint a Piaggio blokkoknál használt 18,9x30x7-es szimering.
-
Bár a különbség csak 0,1 mm, a robogós körökben aranyszabály: Piaggio főtengelyre ne tegyél 19-es szimeringet! * A 19 mm-es belső átmérővel rendelkező gyűrű a 18,9-es tengelyen nem feszül rá elég szorosan, így a motor falsot fog szívni, ami tönkreteheti a keverékképzést és a motort.
Jellemzők
-
Univerzális elérhetőség: Mivel kerek egész méretekről van szó, ez egy szabványos ipari méret, így csapágyboltokban is könnyen beszerezhető.
-
Kivitel: Legtöbbször TC (dupla ajakos, rugós) kivitelben keresik, hogy a port és a nedvességet is kívül tartsa.
-
Anyag: Ha váltóműbe kerül, az NBR (fekete) gumi is tökéletes. Ha azonban főtengelyhez használod, ide is kötelező a Viton (FKM) a hőállóság miatt.
Összegezve: Kiváló tömítés váltóművekhez vagy olyan típusokhoz, ahol a gyári előírás pontosan 19 mm. Ha azonban Piaggio/Gilera motorod van, kétszer is ellenőrizd a tolómérővel, mert oda a 18,9-es való!
| Csapágy Szimering | Szimering |
Vélemények
Erről a termékről még nem érkezett vélemény.
