Sütiket (cookie-kat) használunk az oldalunk zavartalan működésének biztosításához, illetve a látogatóink magasabb szintű kiszolgálásához.

Weboldalunk használata során, és a jelen Cookie Adatvédelmi Szabályzat elfogadásával Ön hozzájárul ahhoz,

hogy rendszerünk a böngészés során cookie-kat használjon, az Adatvédelmi Irányelvben foglaltak szerint.

Beállítások módosítása Elfogadom

Kategóriák

Motorkerékpár, váltó, Sebváltó alkatrészek, tengely, csapágy, tömítés

A robogók és a motorkerékpárok sebességváltója alapjaiban tér el egymástól: míg a robogóknál a hangsúly a kényelmen és a fokozatmentességen van, addig a motoroknál a precíz, manuális vezérelhetőség a cél.

Íme a két rendszer részletes bemutatása:

Rendezés:

Sebváltó lábkar gumi EK60

Sebváltó lábkar gumi EK60

Cikkszám: EK-60

Raktáron

600 Ft

Részletek, választék

dbKosárba

Sebváltó lábkar gumi EK61

Sebváltó lábkar gumi EK61

Cikkszám: EK-61

Raktáron

500 Ft

Részletek, választék

dbKosárba

sebváltó pedál gumi 81007

sebváltó pedál gumi 81007

Cikkszám: 81007

Készlethiány, rendelés alatt

200 Ft

Részletek, választék

Sebváltókar alu KTM 4 üteműhöz

Sebváltókar alu KTM 4 üteműhöz

Cikkszám: ckl52

Raktáron

~~15.600 Ft~~ 14.000 Ft

-1.600 Ft -10%

Részletek, választék

dbKosárba

Sebváltókar alu KTM 4 üteműhöz

Sebváltókar alu KTM 4 üteműhöz

Cikkszám: MO6110

Rendelhető, külső raktárból

~~15.600 Ft~~ 14.000 Ft

-1.600 Ft -10%

Részletek, választék

dbKosárba

Sebváltókar alu Minarelli AM6

Sebváltókar alu Minarelli AM6

Cikkszám: 000642

Raktáron

~~4.800 Ft~~ 4.100 Ft

-700 Ft -15%

Részletek, választék

dbKosárba

Sebváltókar GSX-R 600/750

Sebváltókar GSX-R 600/750

Cikkszám: 10307

Rendelhető, külső raktárból

~~23.300 Ft~~ 21.000 Ft

-2.300 Ft -10%

Részletek, választék

dbKosárba

Csak raktáron lévő termékek listázása

Termék Gyártók

A motorkerékpárok sebességváltója egy mérnöki remekmű: kis helyen kell elhelyezni egy olyan szerkezetet, amely hatalmas erőket bír ki és villámgyors váltást tesz lehetővé. A legtöbb típusban szekvenciális, körmös kapcsolású váltómű található.

Íme a rendszer felépítése és működése:

1. Főbb alkatrészek

A váltó két párhuzamos tengelyből és a rajtuk lévő fogaskerekekből áll:

Primer (bemenő) tengely: Ezt hajtja meg a kuplung.
Szekunder (kimenő) tengely: Ez viszi át az erőt az első lánckerékre (vagy kardánra).
Fogaskerekek: Minden fokozathoz tartozik egy pár. Ezek közül néhány szabadon forog a tengelyen, mások pedig együtt forognak vele, de oldalirányban elcsúsztathatók.
Léptetővillák: Ezek a fémkarok tologatják a fogaskerekeket a tengely mentén.
Váltódob: Egy hornyolt henger, amit a váltókarral forgatsz el. A hornyok vezetik a léptetővillákat a megfelelő pozícióba.

2. A "Körmös" kapcsolás lényege

Ellentétben az autókkal, itt nincsenek szinkrongyűrűk. A fogaskerekek oldalán masszív kapcsolókörmök (dogs) találhatók. Amikor váltasz, a léptetővilla nekitolja az egyik fogaskereket a másiknak, és a körmök egymásba akadnak. Ez teszi lehetővé a rendkívül gyors és kemény váltásokat.

3. Hogyan működik a váltás?

Lábmozdulat: Megemeled vagy lenyomod a váltókart.
Forgatás: A kar elfordítja a váltódobot egy meghatározott szöggel.
Mozgatás: A dob hornyai elmozdítják a léptetővillákat.
Zárás: A villa eltolja a kiválasztott fogaskereket, aminek a körmei beleakadnak a szomszédos fogaskerékbe.
Hajtás: Az erő az új fogaskerék-páron keresztül halad tovább.

Jellemzők és érdekességek

Szekvenciális jelleg: Nem tudsz 1-esből rögtön 4-esbe váltani; végig kell haladnod a sorrenden (1-N-2-3-4-5-6).
Az "Üres" (N): Ez nem egy külön fogaskerék, hanem egy olyan állapot a 1. és 2. fokozat között, amikor egyik fogaskerék körme sem akad be a mellette lévőbe, így a tengelyek szabadon forognak.
Kenés: A váltó szinte minden motornál közös olajfürdőben van a motorral, ezért kritikus a megfelelő (JASO minősítésű) olaj használata.

Gyakori hibák

Kidobja a sebességet: A kapcsolókörmök élei lekerekedtek vagy a léptetővilla elgörbült.
Nehézkes váltás: Rosszul beállított kuplungbowden vagy elöregedett motorolaj.
Recsegő hang: Nem teljes kuplungkiemelés vagy túl alacsony alapjárat váltáskor.

A robogók sebességváltója (a CVT rendszer) alapvetően különbözik a hagyományos motorkerékpárokétól, mivel itt nem fogaskerekek, hanem egy ékszíj és változó átmérőjű tárcsák végzik az áttétel módosítását.

Íme a robogó váltórendszerének legfontosabb alkatrészei:

1. Első variátor egység (A "váltó" eleje)

Ez a főtengelyre van szerelve, itt dől el a váltás sebessége és karaktere.
Variátor ház: Ebben találhatók a görgők futópályái.
Variátor görgők: Kis súlyok, amelyek a centrifugális erő hatására elmozdulnak. Ezek súlya határozza meg, hogy a motor mekkora fordulaton kezdjen el "váltani".
Nyomlap és csúszkák: A nyomlap zárja le a görgőket, a műanyag csúszkák pedig biztosítják a rezgésmentes, sima elmozdulást.
Külső tárcsa (Ventilátor tárcsa): Gyakran lapátokkal van ellátva, hogy hűtse a szíjat és a váltót.
2. Hátsó szíjtárcsa egység (A "váltó" hátulja)

Ez az egység szabályozza a szíj feszességét és itt található a kuplung is.
Fix és mozgó tárcsafél: Ezek közé szorul be az ékszíj.
Kontrasztrugó (Nagy rugó): Ez az alkatrész feszíti össze a hátsó tárcsákat. Ha a rugó túl lágy, a szíj megcsúszik; ha túl kemény, a motor nehezebben vált fel végsebességre.
Torque Driver (Nyomatékváltó): Egy hornyolt alkatrész, amely segít abban, hogy a váltó terhelés alatt (pl. emelkedőn) visszaváltson.
Bár a robogó fokozatmentes, a legvégén, a hátsó kerék tengelyénél található egy fix áttételű fogaskerék-pár.
Váltótengely: Erre csatlakozik a kuplungharang.
Közlőfogaskerekek: Csökkentik a fordulatszámot és növelik a nyomatékot a keréken.
Hajtóműolaj: Ebben a kis zárt házban futnak a fogaskerekek, itt fontos a rendszeres olajcsere.

Melyik alkatrész hibája mit okoz?

Alkatrész	Hiba jele
Laposra kopott görgők	"Lyukas" gyorsulás, rángató váltás, rezgés.
Elkopott ékszíj	Csökkenő végsebesség, csúszó hang, szakadás veszélye.
Kilágyult kontrasztrugó	A motor gázadásra lassan reagál, "elnyúlik" a váltás.
Kopott csúszkák	Zörgő, csattogó hang alapjáraton a variátor felől.

3. Az Ékszíj

Ez viszi át az erőt az első variátortól a hátsó tárcsákhoz. A váltás során folyamatosan változik a helyzete (elöl felfelé, hátul lefelé mozog a tárcsák között).

4. Véglehajtás (Reduktor)