Sütiket (cookie-kat) használunk az oldalunk zavartalan működésének biztosításához, illetve a látogatóink magasabb szintű kiszolgálásához.

Weboldalunk használata során, és a jelen Cookie Adatvédelmi Szabályzat elfogadásával Ön hozzájárul ahhoz,

hogy rendszerünk a böngészés során cookie-kat használjon, az Adatvédelmi Irányelvben foglaltak szerint.

Beállítások módosítása Elfogadom

Kategóriák

Derbi GP1 robogó alkatrész

A Derbi GP1 a robogók világának egyik legérdekesebb és legradikálisabb modellje. A Derbi mérnökei ezzel a típussal megpróbálták áthidalni a szakadékot a robogók kényelme és a sportmotorok úttartása között.

Kapcsolat

A GP1-nek két fő változata létezik, amelyek technikai felépítésükben alapvetően eltérnek:

1. GP1 Racing / Revolution (A technikai csúcs)

Ez az a modell, amelyről a GP1 híressé vált. A hagyományos robogókkal ellentétben itt a motort nem a hátsó kerék mellé (a lengővillára), hanem a váz közepére építették be.

Középmotoros elrendezés: Ez tökéletes súlyelosztást és alacsony súlypontot eredményez, ami miatt a kanyarokban úgy viselkedik, mint egy valódi nagymotor.
Lánchajtás: Mivel a motor fixen a vázban van, a hátsó kereket lánc hajtja meg – ez szinte egyedülálló a kisméretű robogók között.
Alumínium váz: Masszív, dupla bölcsős vázszerkezetet kapott, ami rendkívüli merevséget ad.
Hátránya: A középmotor miatt a szerelése rendkívül bonyolult és időigényes (már egy légszűrő-tisztításhoz is sok idomot le kell bontani).

2. GP1 Open (A praktikusabb változat)

A Derbi később kiadott egy egyszerűbb verziót is, hogy szélesebb rétegek számára legyen elérhető és olcsóbban fenntartható.

Hagyományos felépítés: Itt a motorblokk (a legtöbb esetben a megbízható Piaggio-blokk) a hátsó kerékkel együtt mozog, és variátoros/szíjhajtásos rendszerű.
Több hely: Mivel a váz közepe szabaddá vált, ez a típus valamivel több tárolóhelyet vagy könnyebb hozzáférést kínál.

Típusok lökettérfogat szerint

Modell	Motor típusa	Teljesítmény	Megjegyzés
GP1 50	50 cm³, 2 ütemű	~4.5 - 5 LE	Vízhűtéses Piaggio-blokk, kiválóan tuningolható.
GP1 125	125 cm³, 4 ütemű	~15 LE	Ideális városi ingázáshoz, sportos futóművel.
GP1 250	250 cm³, 4 ütemű	~22 LE	Piaggio Quasar blokk (mint a Vespa GTS-ben), komoly menetteljesítmény.

Miért érdemes ilyet venni?

Dizájn: Még mai szemmel is az egyik legszebb, legagresszívabb formavilágú robogó.
Futómű és fék: Gyakran fordított (upside-down) első villákkal és radiális fékekkel szerelték, ami kategóriájában kimagasló.
Egyediség: Ha a Racing/Revolution változatot választod, egy technikai kuriózumot birtokolhatsz.

Fontos tudni: Ha használtan veszel ilyet, számíts rá, hogy az alkatrészek (főleg az idomok) nehezebben beszerezhetők, mint egy japán típushoz, és a szerelők sem mindig rajonganak a középmotoros változat bonyolultságáért.