Sütiket (cookie-kat) használunk az oldalunk zavartalan működésének biztosításához, illetve a látogatóink magasabb szintű kiszolgálásához.

Weboldalunk használata során, és a jelen Cookie Adatvédelmi Szabályzat elfogadásával Ön hozzájárul ahhoz,

hogy rendszerünk a böngészés során cookie-kat használjon, az Adatvédelmi Irányelvben foglaltak szerint.

Beállítások módosítása Elfogadom

Kategóriák

Aprilia Scarabeo 250 robogó alkatrész

Az Aprilia Scarabeo 250 a robogók világában az "elegáns középút" Míg a kisebb modellek városi futkározók, az 500-as pedig egy nehéz túrahajó, a 250-es pont azt a dinamizmust és stabilitást nyújtja,

2004-2006

ie 2007-2010

Kapcsolat

Az Aprilia Scarabeo 250 a robogók világában az "elegáns középút" megtestesítője. Míg a kisebb modellek városi futkározók, az 500-as pedig egy nehéz túrahajó, a 250-es pont azt a dinamizmust és stabilitást nyújtja, amivel a városi dugókból és az országúti forgalomból is könnyedén kitűnik.

Íme a legfontosabb tudnivalók a modellről:

1. Motor és Teljesítmény

A modell lelke a legendásan megbízható Piaggio QUASAR blokk. Ez egy egyhengeres, négütemű, vízhűtéses erőforrás, amely körülbelül 21-22 lóerőt teljesít.

Végsebessége: 125–130 km/h körül alakul, így az autópálya külső sávjában sem érzi magát elveszve.
Fogyasztása: Baráti, használattól függően 3,5–4 liter/100 km.

2. Menetdinamika és Kényelem

A Scarabeo védjegye a nagy kerék (16 colos). Ez adja meg azt a stabilitást, amit a kis kerekű robogók nem tudnak:

Úthibák: A nagyobb kátyúkat és úthibákat sokkal simábban vasalja ki, mint a hagyományos robogók.
Üléspozíció: Magas és egyenes, ami kiváló rálátást biztosít a forgalomra, az ülése pedig széles és kényelmes, akár két személynek is.

3. Dizájn és Praktikum

A stílusa „neo-retro”: kerekded formák, sok króm és olaszos elegancia jellemzi.

Tárolóhely: A nagy kerekek miatt az ülés alatti rész szűkös (gyakran csak egy nyitott sisak fér el), ezért a legtöbb példányon elengedhetetlen a gyári vagy utólagos hátsó doboz.
Felszereltség: Gyakran találkozhatunk rajta integrált fékrendszerrel, ami egyszerre lassítja az első és hátsó kereket a biztonságosabb megállás érdekében.

Kinek ajánlott?

Ideális választás azoknak, akik:

Munkába járáshoz keresnek egy stílusos eszközt, de néha hétvégi kirándulásra is elindulnának.
Fontosnak tartják a stabilitást és a biztonságos úttartást.
Szeretik az időtlen, olaszos formatervezést, ami tíz év után sem tűnik elavultnak.

Tipp: Ha vásárlás előtt állsz, érdemes a 2007 utáni i.e. (befecskendezős) modelleket keresni, mert ezek indítása télen is gondtalanabb, és a gázreakciójuk is finomabb.

Az Aprilia Scarabeo 250 a népszerű nagy kerekű olasz robogócsalád egyik legfontosabb középkategóriás tagja volt. Gyártása alapvetően két fő korszakra és technológiai generációra osztható.

Gyártási időszak és főbb modellek

Az Aprilia Scarabeo 250-et nagyjából 2004 és 2010 között gyártották, két jelentősen eltérő változatban:

Modellváltozat	Gyártási évek	Főbb jellemzők
Scarabeo 250 (Karburátoros)	2004 – 2006	Piaggio QUASAR motor, 244 cm³, karburátoros üzemanyag-ellátás, klasszikus „kerek lámpás” forma.
Scarabeo 250 i.e. (Light / Cube)	2007 – 2010	Elektronikus befecskendezés (i.e.), modernebb külső, gyakran már az újabb műszeregységgel és átdolgozott idomokkal.

A 250-es modellek részletesen

A klasszikus generáció (2004–2006):
- Ez a modell a korábbi 150-es és 200-as (Rotax blokkos) modellek leváltására érkezett, miután a Piaggio átvette az Apriliát.
- A motorja a rendkívül megbízható Piaggio QUASAR blokk lett, amely 22 lóerő körüli teljesítményt nyújtott.
- Jellemzői: 16 colos kerekek, kiváló úttartás, de minimális ülés alatti tárolórekesz (a nagy kerekek miatt). A csomagoknak általában a gyári hátsó doboz szolgált helyszínül.
A Scarabeo 250 i.e. / Light (2007-től):
- 2007-ben a modellt frissítették. Megkapta az elektronikus üzemanyag-befecskendezést, ami egyenletesebb járást és kedvezőbb fogyasztást eredményezett.
- A dizájn is finomodott: a forma „könnyedebb” lett (innen a Light elnevezés), és bizonyos piacokon megjelent a Scarabeo 300 Special előfutáraként is.
- Ezt a szériát később fokozatosan kivezette a Scarabeo 300, amely gyakorlatilag ugyanerre a vázra épült, csak valamivel nagyobb hengerűrtartalommal.

Miért volt különleges?

A Scarabeo 250-est sokan az „arany középútnak” tartották: elég erős volt ahhoz, hogy két személlyel is tartsa a 110–120 km/h-s tempót országúton, de sokkal kecsesebb és városbarátabb maradt, mint a hatalmas, „foteles” Scarabeo 500-as.