Leírás és Paraméterek
A Derbi Senda kuplung bowdenje egy kritikusabb alkatrész: ez a közvetlen kapcsolat a kezed és a motorerő között. Mivel a Sendák (legyen szó R, SM, X-Treme vagy DRD modellről) mechanikus kuplunggal szereltek, a bowden állapota alapvetően meghatározza a motorozási élményt.
Íme a legfontosabb tudnivalók:
Felépítése és jellemzői
-
Kialakítás: Egy belső acélszálból (sodrony) és egy külső, műanyag bevonatú házból (bowdenház) áll. A legtöbb gyári Senda bowden végein speciális fém kampók vagy hordó alakú végek találhatók, amelyek pontosan illeszkednek a kuplungkarba és a blokkon lévő kiemelő karba.
-
Hossz: Típustól függően (pl. évjárat vagy kormányfajta) a hossza változhat, ezért vásárláskor érdemes ellenőrizni a pontos modellt.
Gyakori problémák
-
Szakadás: Általában a kar tövénél, a dörzsölődéstől kezd el szálasodni, majd elszakad.
-
Szorulás: Ha a por vagy a rozsda bejut a házba, a kuplung behúzása nehézzé válik, a visszaengedése pedig darabos lesz.
-
Nyúlás: Idővel az acélszál megnyúlik, így a kuplung nem emel ki teljesen, ami nehézkes váltást és a fokozatok "csattanását" okozza.
Karbantartási tippek
-
Kenés: Érdemes évente legalább egyszer speciális bowden-kenő spray-vel vagy finom műszerolajjal átmosni a belsejét.Fontos: Ha a bowdenháznak teflon (PTFE) bevonata van, a hagyományos olaj károsíthatja; ilyenkor szárazon kell hagyni vagy speciális teflonos spray-t használni.
-
Holtjáték beállítása: A kuplungkarnál található tekerővel mindig állíts be 2-3 mm holtjátékot. Ha túl feszes, csúszni fog a kuplung; ha túl laza, nem fogsz tudni rendesen váltani vagy üreset találni.
| Bowden | Kuplung bowden |
| Típus | Derbi |
Vélemények
Erről a termékről még nem érkezett vélemény.
